5月11日，京東物流發布2023年第一季度財報。財報顯示，京東物流一季度營收為367.3億元，上年同期為273.5億元，同比增長34.3%。

其中，京東物流第一季度外部客戶收入255.2億元，同比大增60%，外部客戶收入占比達7成。

與此同時，京東物流虧損進一步收窄，一季度期內虧損為10.37億元，較上年同期的期內虧損13.5億元收窄23.2%。第一季經調整虧損為7.11億，較上年同期經調整虧損8億元收窄10.8%。

【資料圖】

京東物流2023年第一季度一體化供應鏈收入達184.5億元。與此同時，以上門服務、211限時達為代表的極致服務帶動快遞、快運等其他客戶收入同比增93.4%，達到182.8億元。

同時，京東物流還宣布，任命現任京東集團內控總監、風控總監及審計部負責人吳昊為公司首席財務官，自2023年5月11日起生效。

“一體化供應鏈客戶”收入占比下降

“一體化供應鏈物流服務”是京東物流的核心賽道，主要服務對象來自快消、家電/家居、服裝、3C、汽車、生鮮等六大行業的商家。

2023年一季度京東物流一體化供應鏈客戶的營收同比增加3.1%，至185億元。財報指出，一體化供應鏈客戶收入增加主要受外部一體化供應鏈客戶的收入增加所帶動，源于單客戶平均收入（"ARPC"）的同比增加。

今年一季度ARPC同比增加20.0%，由上年同期的110762元漲至132894元。

此外，今年一季度，來自其他客戶的收入大幅上漲93.4%，至183億元，主要由于快遞快運服務的業務量增加及德邦集團合并的增量。

2021年，京東物流營收1047億、同比增長42.7%。其中，來自“一體化”客戶的收入為711億、占比68%。

2022年，京東物流營收增至1374億、同比增長31.2%。其中，“一體化”客戶貢獻774億、占比降至56%。今年一季度，該比例繼續降至50.2%。部分原因為“一體化”最大的客戶——京東貢獻的收入占比下降。

有分析指出，京東物流“一體化”收入主要來自大客戶，2022年大客戶數較2020年翻了一倍。隨著疫后經濟復蘇，京東物流大客戶增量是未來兩三年的重要看點。

毛利率降低

最近三年，京東物流盈利能力呈上升趨勢。2020年，京東物流毛利潤63億、毛利率為8.6%；2021年毛利潤回落至58億，毛利率降至5.5%。進入2022年，京東物流毛利潤穩步上升，2022年，京東物流毛利潤達101億，毛利潤率為7.4%。

今年一季度，京東物流毛利為16億元，較上年同期的15億元小幅上漲，毛利率為4.5%不及上年同期的5.3%。?

財報指出，毛利率的下滑的部分原因為營業成本的增加，這與德邦集團合并有關，其中包括員工薪酬福利支出、外包成本、租金成本、折舊及攤銷以及其他營業成本的增加。

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