全球咨詢巨頭麥肯錫警告稱，被視為清潔能源轉型關鍵的金屬未來幾年將面臨短缺，這可能會抑制電動汽車、風力渦輪機和太陽能電池板的普及。

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麥肯錫在周三發布的一份報告中說，這些金屬的短缺可能會提高供應鏈成本，從而提高低碳產品的價格，進而減緩全球脫碳努力。

麥肯錫表示，到2030年，電動汽車鋰離子電池所需的鎳，料將面臨約10%至20%的短缺，而常用于電機的稀土元素鏑，料將面臨高達70%的短缺。銅、鋰、鈷、銥和錫的供應也可能出現短缺。

麥肯錫分析師寫道，目前鈷、銅、鋰和鎳礦的運營數量大約是500座，要滿足電池需求，將需要增加76%，達到近900座。

該報告估計，到2030年，因金屬材料短缺將導致額外的4億至6億噸溫室氣體排放。這將使巴黎氣候協議中設定的限制全球氣溫的國際計劃難以實現。

麥肯錫建議，到2030年，對采礦、精煉和冶煉的投資增加到3萬億至4萬億美元之間，與前十年相比，每年增長50%。

此前托克也發出過警告

今年3月，大宗商品貿易巨頭托克(rafigura)的首席執行官Jeremy Weir也表達了類似的擔憂。

Weir當時對彭博社表示，銅和鋰等幾種關鍵金屬的供應短缺迫在眉睫，可能會威脅到全球向清潔能源的轉型。

Weir還稱，鋰和鈷等電池金屬的短缺，突顯了汽車制造商在提高電動汽車產量方面可能面臨的挑戰，而如果不增加對新供應的投資，銅等工業金屬的短缺可能會成為一個問題。

托克金屬和礦產聯席主管Kostas Bintas此前預計，由于中國需求反彈將耗盡庫存，銅價今年將飆升至歷史新高。

根據BloombergNEF(彭博新能源財經)的數據，從現在到2050年，要實現凈零排放，可能需要近10萬億美元的金屬，到2030年代中期，年需求將達到近4500億美元的峰值。

BloombergNEF表示：

“雖然就絕對需求量而言，鋼鐵和鋁的需求增長預計最大，但銅將是最有價值的機會，估計需要3.4萬億美元的銅來避免氣候災難?！?/p>

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