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12月12日消息，根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2022年11月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降12.2%，環比增長1.8%。由于去年疫情下皮卡生產受阻和今年的皮卡生產形勢好轉，導致2022年11月皮卡的生產和外銷出口表現較強，尤其是出口增長了172%，這也是汽車行業體現的出口外銷共同走強的特征。今年1-11月的總體皮卡走勢相對較平穩，累計銷量達到47.0萬輛，較2021年1-11月僅下降3.4%，在商用車與卡車的對比中顯示了較好的市場表現。

11月皮卡廠家銷量排名變化較大，長城汽車依然保持強勢領軍，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，11月皮卡出口達到12315輛，同比增長172%。今年的皮卡市場，長城汽車、上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢都很強，出口占主流廠家總量近半。

在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的乘用化趨勢也活躍了皮卡文化，使皮卡市場消費持續高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現皮卡文化的新趨勢。

自2016年皮卡解禁試點以來，皮卡解禁正呈現出解禁力度大，由點到片，解禁城市等級提高的特征。

皮卡市場區域性特征也非常明顯。近兩年西北和東北市場很強，西南、華南、中南地區的市場需求相對疲軟。但10月和11月的疫情封控政策導致銷量損失巨大，尤其西北地區的皮卡需求受到疫情封控影響而銷量損失較大。

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