群智咨詢(Sigmaintell)數據顯示，2022年全球汽車銷量僅約為7970萬臺，相比2021年減少1.6%，也是近五年來第四次呈現同比下降的趨勢。2023年后，缺芯問題將得到很大程度緩解，疊加各國政府不斷推出促進汽車產銷的政策扶持，群智咨詢(Sigmaintell)預測，2023年全球汽車銷量有望達到8270萬輛，同比增長3.8%;2023年中國內地新能源汽車銷量預計將達到850萬輛，同比增長23%。2024年后，隨著新能源汽車銷售基數的提升，增長率將逐漸維持平穩。

2023年全球經濟萎靡的狀況仍在持續，汽車市場的發展將會在政策刺激和消費者觀望中不斷拉扯，新能源賽道的品牌競爭也更為激烈，同時消費者的購車觀念也趨于理性。在此環境下，相信隨著時間的推移新一輪的政策補貼將會陸續到來以刺激車市增長。然而終端車企除了持續增強自身產品競爭力之外，還需要進行深入的市場調研，了解當前環境下消費者的痛點和用車需求。從長期來看，持續加深智能駕駛和智能座艙的技術沉淀將會是在未來三到五年屹立不倒的關鍵。

全球篇：缺芯緩解助力2023年全球汽車銷量有望實現正增長

(相關資料圖)

過去的一年當中，地緣沖突、疫情反復等無時不在影響著全球各行各業，日益復雜的國際環境下與之相應的便是經濟下行帶來的消費能力減弱，加上芯片短缺現象仍然存在，群智咨詢(Sigmaintell)數據顯示，2022年全球汽車銷量僅約為7970萬臺，相比2021年減少1.6%，也是近五年來第四次呈現同比下降的趨勢。進入2023年后，缺芯問題將得到很大程度緩解，疊加各國政府不斷推出促進汽車產銷的政策扶持，根據群智咨詢(Sigmaintell)預測，2023年全球汽車銷量有望達到8270萬輛，同比增長3.8%。

國內篇：消費趨于理性，“價格戰”關鍵詞將主導全年車市走向

2022年受限于芯片短缺、疫情反復影響，國內汽車銷量也因此難以實現高速增長，群智咨詢(Sigmaintell)數據顯示，2022年中國內地汽車銷量約為2685萬臺，相較2021年僅增長60萬臺。然而隨著疫情封控、核酸檢測、居家隔離等2022年代名詞逐漸成為歷史，作為實現全年GDP增長的重要一環，2023年全國汽車銷量勢必迎來復蘇。進入到2023年一季度后，由于終端消費水平仍還處于緩慢復蘇階段，加上汽車的快速更新迭代使得消費者更加趨于理性，車市整體水平并未出現明顯增長，地方政府和車企不得不采取消費補貼和降價讓利等措施，以此來助推銷量。根據群智咨詢(Sigmaintell)預測，在上半年國內車市未見明顯起色的狀況下，國家政府將繼續推出一系列新的消費補貼政策，在此刺激作用下預計2023年中國國內汽車銷量預計將達到2800萬輛，同比增長4.3%。

新能源篇：行業增長高峰已過，新能源汽車迎來平穩增長期

在各大終端消費市場需求疲軟的環境下，2022年國內新能源汽車產業依然逆勢增長，其中政策導向的作用尤為明顯。隨著2023年新能源汽車補貼退坡開始施行，自動駕駛等前期大肆宣傳的前沿技術對于消費者吸引力也逐漸褪去，面對逐漸變得更加理性的消費者一眾車企也不得已采取降價來尋求銷量突破。群智咨詢(Sigmaintell)預測，2023年中國內地新能源汽車銷量預計將達到850萬輛，同比增長23%。2024年后，隨著新能源汽車銷售基數的提升，增長率將逐漸維持平穩。

車企篇：電車賽道內卷嚴重，生產成本將成競爭關鍵

群智咨詢(Sigmaintell)對2023年中國內地汽車品牌新能源(NEV)銷量進行了預測，其中比亞迪仍將以約280萬臺銷量的成績位居國內新能源車銷量榜首，特斯拉中國、吉利、長安等也均有穩定表現。除此之外眾多二線新能源品牌將面臨生存危機，在內卷嚴重的國內市場競爭，產品力之外的成本管控和售后服務等方面也非常關鍵。

從具體廠商來看：

比亞迪(BYD)

根據群智咨詢(Sigmaintell)預測，比亞迪汽車2023年新能源汽車銷量將繼續創造歷史，有望達到280萬臺，同比增長56%。2023年比亞迪汽車除持續布局升級王朝和海洋兩大核心系列的產品之外，其高端系列騰勢和仰望品牌將開始發力，比亞迪一貫被詬病的智能化和高級輔助駕駛也將在英偉達方案上車后得到改善，再加上其自研智能車控系統“云輦”的搭載，比亞迪汽車的品牌價值和核心技術將進一步得到升華。

長安汽車(Changan)

根據群智咨詢(Sigmaintell)預測，2023年長安汽車國內新能源銷量有望達到45萬臺，同比增長112%，在傳統車企中表現最好。長安汽車在2022年主要依靠在微型電動車市場的份額來穩固銷量，如奔奔EV、糯玉米等車型。然而隨著深藍品牌的推出，依靠卓越的性價比受到了更廣大消費者的認可，為新能源賽道的品牌向上奠定了基礎。進入到2023年，長安新能源將持續以深藍汽車作為中高端品牌持續向上，糯玉米等微型車作為主要銷量來源保證市場份額，藍鯨混動系統將搭載于其傳統品牌車型當中為PHEV市場發力，清晰的戰略布局加上優秀的產品力和價格優勢相結合也將助力長安汽車繼續迎來快速增長。

廣汽埃安(Aion)

根據群智咨詢(Sigmaintell)預測，2023年廣汽埃安國內銷量有望達到38萬臺，同比增長39%。背靠廣汽集團，埃安品牌擁有極具競爭力的上游供應鏈，其AionS/Y等車型自上市以來憑借出色的乘用空間以及使用成本，非?？焖俚厝〉昧藦V大消費者的認可，特別是在商用出行市場，目前和比亞迪新能源接近共同壟斷地位。而2023年廣汽埃安在對現有車型進行升級迭代以及成本優化之外，也將進一步推出高端轎跑車型，這也是埃安品牌能否實現品牌向上的重要一步。

理想汽車(Li)

根據群智咨詢(Sigmaintell)預測，理想汽車2023年銷量預計為18.5萬臺，同比增長39%，是傳統新勢力三強中表現最好的車企。理想汽車依靠其在大型家用SUV細分賽道的耕耘，對終端用戶的需求理解透徹，持續推出了迎合市場需求的產品，旗下L8、L9車型上市不久便取得了消費者認可，其對于智能座艙的理解和設計也取得了階段性的成功，更甚于不少車企爭先效仿其車內互娛產品。進入2023年后，理想汽車將在L7車型交付后繼續擴大其家用化、空間化、智能化的產品理念，進行產品線的擴充以及交付能力和可靠性的增強，同時做到降本增效，為穩固其市場地位及后續的產品發力奠定基礎。

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