5月19日，崔東樹發文稱，今年1-4月累計零售592萬輛，同比下降1%。受促銷混亂帶來的觀望氣氛影響，4月乘用車市場零售達到163萬輛，4月零售走勢好于預期。由于保增長的需要，3月生產較高，4月生產大幅降低，但4月國內燃油車車市回穩較慢，導致4月末的廠家和經銷商庫存下降到323萬臺，測算庫存可支撐未來零售49天，庫存狀態大幅改善。

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5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。

國六B不帶RDE車型雖然庫存不足百萬，但在前期國六B標準實施政策不明朗下，經銷商的損失巨大，國六A車型巨額促銷帶來行業價格混亂，終端價格體系始終處于虧損并加速消化庫存階段，對車市穩定與可持續發展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經銷商一定的支持，減少因激進的環保政策給流通體系帶來不必要的傷害。

從目前的323萬臺的總體乘用車庫存水平看，此次政策針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經給了企業足夠的空間來清庫存，這將對后市起到重大穩定作用，穩定經銷商心態、穩定廠家心態、穩定生產和銷售的節奏，提升消費者收入和消費能力是穩定消費、擴大消費的共識，至少是信心的支持。此議題意義重大,對于車市發展有著巨大的促進意義。

近年狹義乘用車零售走勢

2023年4月乘用車市場零售達到163萬輛，同比增長56%，實現本世紀以來最強增速;環比增長2%，也是自2010年以來僅有的兩次環比正增長之一。

因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計零售592萬輛，同比下降1%。

近年狹義乘用車批發走勢

4月沖刺季度銷量的力度較大，4月全國乘用車廠商批發179萬輛，同比增長88%，環比下降10%。

今年以來累計批發685萬輛，同比增長7%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動較好。

近年狹義乘用車生產走勢

4月乘用車生產176萬輛，同比增長78%，環比下降16%。由于國六排放升級的老庫存風險，企業生產極其謹慎。

目前乘用車生產能力超強，市場壓力加劇。4月部分主力企業強力調整生產穩庫存，確保經銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產銷相對謹慎。

全國乘用車行業庫存跟蹤

2023年4月月末全國乘用車庫存323萬臺，其中廠家庫存78萬臺，渠道庫存245萬臺。廠家庫存占比23.2%，較去年4月提升6個百分點。

全國乘用車市場庫存天數49天

由于疫情管控放開，五一節前銷售高峰的如期到來。隨著4月各地車展的活躍，市場消費總體較好，因此預測5-6月的廠家總銷量平穩恢復，實際的恢復好于預期，因此3月預估的未來庫存天數從當時判斷的支撐未來銷售68天降到目前預估的支撐57天。

市場改善的庫存消化加速，現在測算的乘用車行業庫存明顯改善，庫存可支撐的未來運行天數從68天降到57天，5月進入相對敏感的庫存波動周期，考慮目前的價格企穩，市場情緒恢復，因此4月底的庫存支持未來天數為49天。

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