隨著(zhù)假日訂單進(jìn)口的傳統旺季希望正在消退，從亞洲到歐洲及其他地區的集裝箱航線(xiàn)正渡過(guò)一個(gè)漫長(cháng)且沉悶的夏季。

由于生產(chǎn)從服裝到電子產(chǎn)品的企業(yè)都出現庫存過(guò)剩，市場(chǎng)對產(chǎn)品運輸的需求減少。這意味著(zhù)部分船只只能因航班被取消而在港口等待。

全球最大的集裝箱公司地中海航運公司(MSC)在其網(wǎng)站上表示，由于該航線(xiàn)的“需求放緩”，該公司上周取消了集裝箱船MSC Deila從亞洲到北歐的航程。

(資料圖片僅供參考)

這艘運力達14000 TEU的船只一周前的航程也被取消了。MSC補充道：“我們正在安排應急計劃，以提供替代服務(wù)?！?月下旬，該公司還取消了MSC Topaz號在類(lèi)似航線(xiàn)上的預定航線(xiàn)。

貨運代理公司Flexport的海運和空運業(yè)務(wù)總裁Sanne Manders表示：“航空公司將進(jìn)行‘運力管理’，這意味著(zhù)船只停運?！彼a充道：“如果你在新加坡，你會(huì )看到所有這些船只都停在港口外，等待著(zhù)更好的收益?！?/p>

這種停航跳港(blank sailings)的現象正值大型航運公司的盈利大幅下滑之際。上個(gè)月，法國達飛海運集團(CMA CGM)表示，其第二季度EBITDA同比下降了73%，至26億美元，與此同時(shí)，德國赫伯羅特上半年的EBITDA也從2022年同期的109億美元降至38億美元。

同樣地，馬士基第二季度EBITDA大幅下降至29.1億美元，遠低于上年同期創(chuàng )紀錄的103億美元。

運力大增

盡管如此，Manders表示：“展望未來(lái)幾個(gè)月，仍有大量運力將增加。這將使費率面臨巨大壓力?！?/p>

投資公司Bernstein上周發(fā)布的一份研究報告對此解釋道，事實(shí)上，在新冠疫情給航運公司帶來(lái)“巨額”過(guò)?，F金后，航運公司訂購的船只數量創(chuàng )下了紀錄。Bernstein分析師表示：“大型航運公司增加的數十萬(wàn)TEU運力，可能會(huì )使費率在中短期內無(wú)法持續增長(cháng)?！?/p>

波羅的海國際航運公會(huì )(BIMCO)首席航運分析師Niels Rasmussen表示：“一年多來(lái)，從遠東到北歐的運費一直面臨巨大壓力?！?/p>

Rasmussen補充道：“因此，我們發(fā)現更準確的結論是，與其說(shuō)需求疲弱，不如說(shuō)班輪運營(yíng)商無(wú)法或不愿根據實(shí)際需求調整船舶運力?！?/p>

過(guò)剩庫存

另外，Manders還指出：“當我們在3月份進(jìn)行調查時(shí)，有62%的受訪(fǎng)者表示，我們有太多(庫存)。雖然在5月份，這一比例下降到大約略高于40%。但在7月份，這一比例仍略高于40%。因此，我們仍然關(guān)注的是高庫存水平，這將使進(jìn)口保持相對溫和?！睋?，Flexport會(huì )定期調查客戶(hù)持有多少庫存。

他補充道，電子、高科技和服裝行業(yè)的庫存“太多了”，而家具公司持有的庫存數量則恰到好處。Manders稱(chēng)：“我們可能需要假日季來(lái)清理這些庫存?！?/p>

海運咨詢(xún)公司Drewry集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示，幾年來(lái)，停航跳港一直很常見(jiàn)。

Heaney表示：“集裝箱市場(chǎng)正處于需求低迷時(shí)期，因此停航跳港再次被用作試圖平衡市場(chǎng)的不利手段。庫存過(guò)剩，加上零售銷(xiāo)售疲軟，確實(shí)是出貨量下滑的部分原因?！?/p>

根據該公司的統計顯示，7月份，亞洲至歐洲航線(xiàn)出現13次停航跳港(上年同期為18次)，預計8月和9月將出現類(lèi)似情況。

Bernstein表示，美國零售商5月份持有的庫存價(jià)值為7780億美元，為2019年以來(lái)的最高水平。該公司分析師補充道：“現在遠不能確定是否會(huì )出現旺季?！?/p>

長(cháng)期趨勢

Manders表示，雖然過(guò)剩的運力意味著(zhù)將商品從亞洲運往歐洲的零售商現在可以在運費上獲得很好的優(yōu)惠，但供應鏈管理正變得越來(lái)越復雜，零售商在亞洲的采購地點(diǎn)比過(guò)去多得多。從長(cháng)遠來(lái)看，Manders預計海運貨運量將增加，而空運貨運量將下降，部分原因是規劃得更好的供應鏈。

他補充道：“在目的地方面，消費者希望在一天內送達，因此，(零售商)實(shí)際上也需要離消費者更近的采購地點(diǎn)?！?/p>

他表示，顧客選擇用空運運輸貨物大概只有以下三個(gè)主要原因：貨物價(jià)值高、容易腐爛，或者需求激增時(shí)。

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