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國產大飛機來了！萬眾矚目！

12月9日早上10點許，隨著紅幕拉開，全球首架交付的C919飛機正式亮相。從現場視頻來看，首架交付的C919在機身兩側的前客艙艙門附近，有經過特殊設計的“全球首架”以及“THE WORLD FIRST C919”（全球首架C919）的字樣。

12月9日11時39分，飛機注冊號為B-919A、航班號為MU919的C919飛機從上海浦東機場起飛，于12時02分落地上海虹橋機場。

多名在場人士滿懷喜悅，“就像是女兒出嫁一樣”、“希望C919飛得更遠飛得更好”、“歡迎以后乘坐C919”。

C919對于國產大飛機市場有著什么樣的意義？從種種準備工作到交付又經歷了哪些過程？時代財經采訪了多名業內人士、專家進行了解答。

萬眾期待，終于交付

12月9日早上，上海下著蒙蒙細雨，但身在浦東機場的人們都難掩激動與喜悅。

10點許，隨著紅幕拉開，全球首架交付的C919飛機正式在世界舞臺亮相。在交付儀式上，中國商飛向中國東航(行情600115,診股)交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執照。

12月9日11時39分，航班號為MU919的C919飛機從上海浦東機場起飛，于12時02分落地上海虹橋機場。

據了解，東航為C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，客艙內擁有2.25米的過道高度，C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映。

東航方面稱，首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，正式投入商業載客運營。未來，東航也將把C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地航線中。

時代財經注意到，美國飛機制造商波音公司12月9日也在微信公眾號上發表祝賀，“祝賀中國商飛交付首架C919，為全球民航市場帶來一款新機型！”

民航商業運營進入“下半場”

在C919正式交付之前，種種準備工作也引發關注。

今年以來，C919已經接連獲頒適航三證。取得適航證是民航客機進入市場的法定前提，C919分別于9月29日獲頒型號合格證（TC），于11月29日獲頒生產許可證（PC），12月9日又獲頒單機適航證（AC）。

其中，型號合格證（TC）為“準生證”，取得即意味著航空器的設計批準；生產許可證（PC）為“出生證明”，航空器的批生產能力需要通過審定批準，獲得生產許可證，意味著生產獲得批準；單機適航證（AC）則為“身份證”，意味著單機達到了適航狀態。

據第一財經報道，東航接機團隊已于11月初入駐商飛浦東基地，開展預檢查工作，先后完成了144項外觀檢查、79項內部檢查、41項文件檢查項目。

首批C919飛行員也已取得C919飛機型別資質。11月29日，15位飛行員完成C919飛機T5測試，標志著飛行員獲得了執飛C919的資格和權利。據了解，15位飛行員中，5名為局方代表，3名來自東航，兩名來自商飛。

據界面新聞報道，東航C919飛行員是從各分公司的機長、飛行教員中挑選，選拔出來后再去上海總部培訓。

12月2日，東航總經理李養民親自為C919飛行部揭牌授旗。東航方面稱，已選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員，且首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。

12月8日，民航專家林智杰對時代財經表示，C919的正式交付具有里程碑的意義。“這表明國產大飛機在經歷了研制、制造、試飛取證之后，終于正式進入商業運營的市場。這是我國第一架進入商業運營的國產干線飛機，也為全球的航空公司都提供了新的選擇，能夠促進整個全球民機制造行業的良性競爭?！?

同日，C919航電系統研發、供應商昂際航電相關負責人則對時代財經表示，“C919交付將推動中國大飛機的產業化進程，未來有望開啟與空客、波音形成‘A+B+C’三足鼎立的格局。”

中國或將成全球最大單一航空市場

有券商統計，截至2020年4月，C919大型客機國內外訂戶達到28家，訂單總數達到815架，其中大部分為意向訂單，國內訂單占比達95%。

這些訂單多發生在歷屆珠海航展、巴黎航展、北京航展期間。而在C919取得重大突破的這一年，今年的珠海航展也再次傳來捷報。

11月8日，中國商飛在珠海航展上，與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家飛機租賃公司簽署了總共300架C919國產飛機的確認訂單協議。據“航旅圈”消息，300架確認訂單中有不少是從此前815架中的意向訂單轉化而來。

12月8日，飛機資產估值機構VesselsValue中國區負責人王翔向時代財經表示：“先簽訂意向訂單，后續再轉化為確定訂單，有利于中國商飛與金租公司動態的應對市場變化，有利于C919的生產和供應鏈規劃，有利于C919飛機市場價值的穩定，也就有利于國內外投資者對C919開展投資。從長期來看，這實際上更有利于C919這個機型的穩健發展。”

時代財經了解到，備受關注的C919的“心臟”——發動機，選用的是CFM國際的LEAP發動機。CFM國際為美國GE航空與法國賽峰飛機發動機公司平股合資公司，而LEAP-1C發動機是CFM國際專為C919機型打造的獨家國外發動機選型，有更優秀的經濟省油表現。

上述昂際航電相關負責人對時代財經表示，公司為C919提供五大航電子系統，還承擔了大量系統集成工作，經過多年對合資股東GE公司的技術消化，昂際航電本土工程團隊已具備技術攻關能力。

他還指出，“中國民航已由快速發展期進入了成熟發展時期，運輸總量已成為僅次于美國的最大單一航空市場。國產飛機ARJ和C919的成功一定會推進中國民用飛機產品的系列化、多品種、多元化的產業發展?！?

2022年11月，中國商飛發布的一份預測年報指出，未來二十年，中國航空運輸市場將接收噴氣客機9284架，其中支線客機958架，單通道客機6288架，雙通道客機2038架。到2041年，中國的機隊規模將達到10007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

2022年10月1日，尼日利亞航空部部長在于蒙特利爾召開的國際民航組織第41屆大會上表示，尼日利亞將考慮購買C919飛機加入其仍在籌備階段的載旗航空尼日利亞航空機隊。

關鍵詞： 國產大飛機