更快、更高、更強、更團結的奧林匹克精神，同樣適用于全球智能電動賽道。

“得益于新建的大眾安徽工廠，大眾汽車在2023年將能夠在中國生產100萬輛電動汽車。”當地時間2月3日，北京2022冬奧會開幕前一天，即將于今年8月1日履新大眾中國CEO的現任大眾乘用車CEO Ralf Brandstaetter向外界透露了大眾這一較競爭對手“更強大”的生產規劃。

在此前一天，業界有消息傳出，福特準備展開一項名為“福特+”的計劃——將在原有至2025年在智能電動汽車領域投資300億美元的基礎上，再追加100億-200億美元投資，以徹底轉型為一家科技公司。

與福特“更多”投資相對應的，是剛剛發布2021年財報的通用汽車的“更快”。在錄得凈利潤等主要財務指標歷史新高后，通用汽車表示，將考慮加快電動汽車產品的推出，而非更豐厚的利潤。

財報顯示，2021年，通用汽車凈利潤達100億美元；調整后息稅前利潤達143億美元，調整后息稅前利潤率為11.3%；調整后汽車業務現金流達26億美元。展望2022年，通用汽車預計營業利潤為130億美元至150億美元，與2021年創紀錄的143億美元營業利潤持平。

“我們將采取更為長遠的眼光，將來自銷量的收益部署到快速增長中，而不僅僅是試圖最大化的短期利潤。”通用汽車首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在財報發布后的電話會議上透露，通用汽車計劃今年和未來幾年的年度資本支出為90億至100億美元。

依此投資強度，將大幅超過通用汽車此前設定的至2025年350億美元的電動車領域的投資計劃。盡管沒有透露至2025年電動汽車總投資的新數字，但通用首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)表示，“我們正在吸引一些投資，這些投資計劃在本世紀中后期進行。”

按照計劃，通用汽車將在今年6月底前宣布第四家動力電池工廠的選址，并將投資第三家電動皮卡組裝廠。在此前之前，通用剛剛官宣了公司歷史上最大一筆單筆投資——計劃在密歇根州蘭辛市(Lansing)投資70億美元新建一家電池工廠，并對雪佛蘭Bolt的奧瑞恩(Orion)裝配廠進行改造。在完成這筆投資后，將使通用汽車在美國擁有年產60萬輛純電皮卡的生產能力。而至2025年，通用汽車在北美市場的電動車年產能將超過100萬輛。

比通用汽車更早達成這一數字的是大眾汽車。按前述大眾品牌CEO Brandstaetter透露的信息，至2023年，大眾在華電動車產量即會達到100萬輛。

“我們德國總部的同事總是把大眾(安徽)的進展和特斯拉柏林工廠進展相比，我們在安徽建廠的進度很快。”在接受財聯社記者采訪時，現任大眾中國馮思翰曾將大眾安徽工廠與特斯拉柏林工廠進行了對比，以此表明前者在大眾生產制造體系中的重要位置。

2020年12月，大眾(安徽)正式揭牌，并宣布投資200億元新建、改建年產35萬輛的安徽工廠。該工廠計劃今年夏天竣工，2023年正式量產。屆時，加上南北大眾的安亭和佛山MEB工廠，其在華純電車型產能將超過100萬輛。

數據顯示，大眾品牌ID.系列電動車去年在華銷量約7萬輛，今年目標銷量為15萬輛。

“過去，我們的做法是在德國研發，在中國進行本土化生產。但是，通過在中國建立更多的本地研發資源，尤其是軟件方面的資源，(過去)這種做法會發生重大變化，將變得更快、更獨立。”Brandstaetter期待著兼具創新和創造職能的大眾(安徽)基地，給大眾在智能電動賽道中帶來新的改變。

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