（原標題：財聯社汽車早報【9月8日】）

乘聯會：初步統計8月乘用車市場零售187.9萬輛 同比增長29%

9月7日，乘聯會數據顯示，8月22-31日，乘用車市場零售85.5萬輛，同比增長27%，環比上周增長55%，較上月同期增長1%；乘用車批發108.3萬輛，同比增長45%，環比上周增長104%，較上月同下降1%。初步統計，8月1-31日，乘用車市場零售187.9萬輛，同比去年增長29%，較上月增長3%；全國乘用車廠商批發209.0萬輛，同比去年增長38%，較上月下降2%。

(資料圖片)

乘聯會：8月中下旬的消費信心，通過政策的推動引導+廠商的促銷刺激+經銷商的終端優惠降庫等得到促進。

河南：到2025年氫能產業總產值突破1000億元

9月7日，河南省人民政府辦公廳印發《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》。規劃提出，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛，氫氣終端售價降至30元/公斤以下，建成3-5個綠氫示范項目。方案提出，到2025年，突破氫能產業鏈關鍵零部件及系統集成核心技術，引進和培育產業鏈相關企業超過100家，打造國內領先的氫燃料電池整車及核心零部件生產企業2—3家。

財聯社汽車：國內氫能產業發展版圖上再添重要省份。

寧德時代麒麟電池量產出貨時間將提前至今年年底

9月7日，有知情人士透露，寧德時代第三代CTP——麒麟電池將在今年年底實現量產出貨，而非此前宣布的2023年。首批量產電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上。

財聯社汽車：市場對于麒麟電池已經充滿期待。

與寧德時代確立長期采購體制 本田中國、東風、廣汽聯合成立電池采購公司

9月7日，本田中國宣布，本田中國與東風集團、廣州集團于8月31日簽署協議，三方按50：25：25股比聯合成立眾銳（北京）貿易服務有限公司，并由新公司統一從寧德時代處集中采購動力電池。同時，本田中國與寧德時代簽署戰略合作備忘錄，以構建長期穩定的動力電池供求體制。雙方將基于寧德時代在建的宜春工廠，在集約生產及電池回收等領域實現更高效的物流體制展開協商。

財聯社汽車：三方合作將進一步確保本田電動汽車電池所需材料的穩定供應。

蔚來汽車：2022年Q2營收102.9億元 同比增長21.8%

9月7日，蔚來汽車公告，2022年Q2營收102.9億元，去年同期84.48億元，同比增長21.8%。Q2凈虧損27.45億元，去年同期虧損6.59億元。蔚來汽車預計2022年第三季度的汽車交付量為3.1萬至3.3萬輛，預計第三季度收入為128.5億元至136億元。

財聯社汽車：隨著供應鏈的理順和加入新的供應商，蔚來目前已準備好迎接第四季度生產和交付的高速增長。

蔚來汽車李斌：大眾化市場品牌會使用NT3平臺

9月7日，蔚來汽車創始人李斌在2022年Q2財報電話會上表示，蔚來汽車大眾化市場品牌研發進展按計劃進行，會使用NT3平臺。對于第三品牌的傳聞，李斌稱，蔚來在過去兩三年認知到，加快油轉電確實需要更多產品去引入更多更廣泛的用戶，并看到過去一年里中國各級別市場電動車增長迅速?；诖耍祦硪部吹揭恍┯脩趔w驗創新的機會。“我們經過充分驗證后，會將商業模式和技術上創新帶給更多用戶?！崩畋蟊硎?。

財聯社汽車：隨著更多信息被逐步披露，蔚來汽車的大眾品牌正在呼之欲出。

特斯拉中國Model 3交付時間縮短至6-10周

9月7日，據特斯拉中國官網顯示，目前特斯拉Model3后輪驅動版以及高性能版的預計交付時間縮減為6-10周。此前，Model3的預計交付時間為12-16周。

財聯社汽車：上海超級工廠在7月底的擴充，大大提高了特斯拉的產能。

集度與中國探月合作 打造ROBO-01探月限定版車型

9月7日，集度與中國探月宣布合作，計劃聯手推出中國探月工程主題聯名車型——ROBO-01探月限定版，并將于今年10月正式發布，預計2023年開啟交付。此外，集度將成為“中國探月汽車機器人合作伙伴”，雙方將在人工智能、人機交互等方面展開合作。 集度汽車機器人的首款量產車型正式定名ROBO-01。其中，ROBO-01探月限定版將作為該車型首發版本，限定1000臺，并將于近期啟動“首席體驗官計劃”。

財聯社汽車：集度決定將科技進行到底。

30.98萬元起 全新福特探險者上市

全新福特探險者近日正式上市，共推出4款車型，廠商指導價30.98元-37.98萬元。作為長安福特大型高性能智慧旗艦SUV，全新福特探險者搭載2.3T+10AT、縱置后驅布局，并全系標配L2級福特 Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統，可實現18項高級駕駛輔助功能。

財聯社汽車：作為福特中國2.0戰略的一部分，全新福特探險者的上市將有助于福特恢復在中國市場的活力。

LG新能源或繼續考慮在亞利桑那州設電池工廠

9月7日據外媒報道，盡管美國《削減通脹法案》帶來投資環境的變化，韓國LG新能源依然考慮按計劃在美國亞利桑那州設電池工廠。今年6月，LG新能源稱正在審查工廠成本上升的事項。該公司將在本月晚些時候或下個月通過提交監管文件明確其立場。今年3月，LG新能源宣布將斥資1.7萬億韓元（約14億美元）在美國亞利桑那州Queen Creek建立電池工廠，產能為11GWh，為電動初創車企提供圓柱形電池，原計劃2024年下半年量產。

財聯社汽車：美國市場是動力電池企業又愛又恨的一塊“肥肉”。

日產汽車將收購日本汽車電池制造商Vehicle Energy多數股權

9月7日據外媒報道，日產汽車將收購日本Vehicle Energy Japan的多數股份Vehicle Energy 是由Maxell和日本產業革新機構（INCJ）投資的汽車電池制造商。日產將收購INCJ 47%的股權，并通過承銷Vehicle Energy發行的新股獲得多數股權，投資額達數十億日元。

財聯社汽車：在加速開發電動汽車路上，各大車企在電池競爭方面的爭奪戰可謂空前激烈。

（財聯社記者 徐昊整理/點評）

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