4月24日，比亞迪大漲超6%。

消息面上，香港特區行政長官李家超及立法會考察團4月22日到訪深圳比亞迪汽車基地。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮對外表示，比亞迪研發的電動高架列車“云巴”非常適合香港，針對香港特區政府計劃在東九龍興建“高架無軌捷運系統”，比亞迪正考慮在香港推出包括“云巴”在內的新能源交通體系。

今年比亞迪高端車型突破有望超預期

【資料圖】

2022年，比亞迪憑借“雙輪驅動”策略，E平臺+DM-i平臺，在主流新能源汽車市場取得了突破性進展，年銷量突破了186萬輛，榮登全球新能源車銷冠。

而騰勢的推出，以及全新高端品牌仰望的推出，更是將比亞迪在技術上的領先優勢發揮到了極致，將進一步強化其在高端和豪華領域的話語權，提升其品牌形象。

自仰望品牌亮相以來，其顛覆性核心技術被廣為關注，討論熱度始終居高不下。與此同時，極具辨識度的產品外觀設計也受到高度關注。

4月10日，比亞迪發布了新能源專屬的智能車身控制系統——云輦。 云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統的中國車企。云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品,將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。云輦能夠有效抑制車身姿態變化,大大降低車輛側翻風險，減小駕乘人員坐姿位移。同時云輦系統可以在雪地、泥地、水域等復雜路況下,有效保護車身,避免因地形造成的整車磕碰損傷,提升駕乘舒適及安全性,實現對人和車的雙重保護。

從23年開始，比亞迪已經形成了“王朝+海洋+騰勢+仰望”的產品矩陣，這將會滿足各個消費層次的需求，不斷提升品牌影響力。

新能源汽車出海形勢一片大好

據中汽協，2023年3月汽車銷量245.1萬輛，環比+24%，同比+10%。其中，乘用車銷量201.7萬輛，環比+22%，同比+8%；商用車銷量43.4萬輛，環比+34%，同比+17%。我國汽車出口量持續增長，2023年3月中國汽車出口36.4萬輛，同比+114%。其中，乘用車出口30.4萬輛，同比增長1.5倍；新能源汽車出口7.8萬輛，同比+385%。

可見新能源汽車正成為貿易出口的增長新動能。

綜合考慮地緣政治原因+本土汽車市場規模容量+新能源汽車市場接受度/政府推廣力度等幾方面原因，歐洲市場為自主品牌新能源汽車出海最核心目的地【市場空間較大+當地政府大力支持+本土車企轉型較慢，尚未有強勢本土車企出現】，東南亞市場其次【市場空間一般+政府開始重視+無強勢本土品牌】，澳洲/日韓/南亞/北美/南美/非洲等地市場空間較小。

而近日比亞迪官方確認旗下海豚、海豹兩款海洋網車型，將會在今年正式登陸歐洲市場，這是繼Atto 3(國內元PLUS)、漢、唐三款車型后，比亞迪首次在歐洲市場推出海洋網車型。

在本周的上海車展上，中國最大的電動汽車制造商比亞迪發布了一款名為“海鷗”的電動汽車。它的續航里程超過186英里，起步價約為11,000美元。歐洲市場大多數電動汽車成本的四分之一。這種明顯成本優勢將直接擴大比亞迪的海外競爭力。

總結來看，高端車型的突破疊加出海形勢大好催化了比亞迪這只新能源自主品牌龍頭公司的大漲。

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